Sistema de Injeção Eletrônica Programada (PGM-FI)

O sistema PGM-FI da NC750X opera em uma arquitetura de 12V DC nominal, sendo o coração da gestão eletrônica do motor. Este subsistema é responsável por monitorar parâmetros via sensores MAP, IAT e TP, controlando a largura de pulso dos injetores e a atuação do acelerador eletrônico (TBW). A integridade do circuito é vital para a eficiência estequiométrica. Sintomas de falha incluem marcha lenta irregular, perda de torque sob carga, consumo excessivo de combustível e a ativação imediata da MIL (Malfunction Indicator Light). Para testes de oficina, o engenheiro deve medir a resistência dos injetores de combustível, que deve situar-se entre 11 e 13 Ω a 20°C. Com um multímetro digital, deve-se verificar a continuidade do chicote entre o ECM e o corpo de aceleração, garantindo que não haja resistência parasita superior a 0.2 Ohms nas linhas de sinal.