Sistema de Retificação e Regulação de Tensão

Este subsistema é responsável por converter a corrente alternada (AC) proveniente do alternador em corrente contínua (DC) estável para carregar a bateria e alimentar a ignição. A tensão regulada deve situar-se estritamente entre 14,0V e 15,5V a 3.000 rpm. Falhas neste componente geralmente manifestam-se através de baterias descarregadas ou sobrecarga, que pode 'fritar' a bateria e queimar lâmpadas. O diagnóstico de oficina envolve medir a continuidade da linha de aterramento (fio verde para o terra) e a linha de carga da bateria (fio Vermelho/Branco). A resistência entre os terminais amarelos (bobina de carga) deve estar entre 0,1 e 1,0 Ohm a 20°C. Se os valores divergirem, o regulador ou o estator devem ser substituídos imediatamente para preservar a integridade do ICM.