Circuito de Atuação do Injetor de Combustível

O injetor é uma válvula solenoide controlada pelo ECM que opera com resistência interna de 9 a 12 Ω (a 20°C). Recebe alimentação constante da bateria via fio Preto/Branco e o ECM faz o chaveamento negativo pelo fio Rosa/Azul (Pino 16). Se a MIL piscar 12 vezes, o motor provavelmente não dará partida ou apresentará falhas severas de ignição. O teste de oficina inicia verificando se há voltagem da bateria no fio Preto/Branco com a ignição ligada. Em seguida, testa-se a continuidade do sinal entre o pino 16 do ECM e o conector do injetor. Um curto-circuito para o terra no fio Rosa/Azul manterá o injetor aberto constantemente, inundando a câmara de combustão, enquanto um circuito aberto impedirá qualquer injeção de combustível.