Sistema de Retificação e Regulação de Tensão (Conector 2P e 3P)

O retificador/regulador converte a corrente alternada (AC) trifásica gerada pelo estator do alternador em corrente contínua (DC) estável de aproximadamente 14.2V a 14.8V para carregar a bateria e alimentar os subsistemas. Quando este circuito falha por sobrecarga, a bateria pode sofrer 'overcharge' (tensão acima de 15V), danificando a ECU e lâmpadas LED, ou 'undercharge', resultando em descarga profunda da bateria. O procedimento técnico de teste envolve desconectar o plugue 3P (Preto) vindo do alternador e medir a resistência entre as três fases (deve ser quase nula e uniforme) e certificar-se de que não há continuidade com a massa do chassi. Com o motor ligado, a tensão nos terminais da bateria deve estabilizar-se conforme o aumento da rotação (RPM).