Subsistema de Ignição Eletrônica e Controle de Centelha

O sistema de ignição da Elite 125 é do tipo transistorizado, onde a ECU processa o sinal do sensor de posição do virabrequim (CKP) para determinar o ponto exato da faísca. A bobina de ignição atua como um transformador elevador de tensão. Sintomas de falhas neste subsistema incluem 'retorno de chamas', falha de ignição em altas rotações ou ausência total de centelha na vela. No diagnóstico, deve-se medir a resistência do enrolamento primário da bobina (entre os terminais de entrada) e o secundário (entre o terminal da vela e a carcaça). A resistência do cachimbo de vela (supressor de ruídos) também deve ser verificada, tipicamente apresentando 5k Ohms. Se a voltagem de pico de ignição estiver baixa, verifique a continuidade do chicote entre a ECU e a bobina, assegurando que não haja curto-circuito com o chassi ou resistência de contato elevada nos conectores de engate rápido.