Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível Elétrica (Sistema PGM-FI)

Este circuito opera sob uma tensão nominal de 12V DC, sendo controlado diretamente pela ECU através do relé de carga. A bomba de combustível é fundamental para a pressurização da linha de injeção eletrônica, mantendo a estabilidade de pressão para os bicos injetores. Em caso de falha elétrica ou abertura do circuito, o motor apresentará recusa de partida ou desligamento súbito em marcha lenta. Para o diagnóstico de oficina, o técnico deve desconectar o plugue de 4 pinos e medir a continuidade do enrolamento interno; valores de resistência fora da faixa especificada (normalmente entre 1.0 e 3.0 Ohms em modelos Honda similares) indicam queima do motor elétrico. Teste a voltagem de entrada com o multímetro na escala de 20V DC ao ligar a chave de ignição: o sistema deve apresentar tensão de bateria por aproximadamente 2 segundos (tempo de pressurização primária). Quedas de tensão significativas indicam oxidação no aterramento (fio verde) ou falha no relé de comando.