Circuito dos Injetores de Combustível

Injetores eletromagnéticos de alta precisão responsáveis pela atomização do combustível. A resistência interna de cada injetor deve ser de 1,0 a 3,0 Ohms. Devem emitir um 'clique' audível ao abrir o acelerador rapidamente com a ignição ligada (motor desligado). A ausência de clique indica falha elétrica no solenoide ou interrupção no chicote. Em caso de falha, a ECU piscará o LED correspondente. O técnico deve medir a continuidade do chicote e a resistência da bobina. Se houver fumaça preta e o injetor estiver mecanicamente travado aberto, a pressão de combustível cairá rapidamente após desligar a bomba de combustível, indicando vazamento interno no bico.