Circuito Primário da Bobina de Ignição (Cilindros 1 e 2)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CTX 700 – 2014 – 2015.
Localização Física
Lado esquerdo e direito do chassi, fixas sob as coberturas laterais (Side Shelters) em suportes específicos.
Cor do Fio / Pinagem
Cilindro 1: Bu/Y (+) e Br; Cilindro 2: Y/Bu (+) e Br
Página no Diagrama
Página 139-141
Este circuito opera com uma tensão de pico primária mínima de 100V durante o acionamento do motor de partida. A alimentação inicial de 12V (tensão da bateria) deve estar presente quando a chave de ignição está em 'ON' e o interruptor de parada em 'RUN', proveniente do relé de corte de combustível. Falhas nesta linha resultam na ausência completa de centelha nas velas de ignição. O diagnóstico técnico exige o uso de um multímetro digital com impedância mínima de 10 MΩ/DCV acoplado a um adaptador de tensão de pico. Caso a tensão de pico esteja abaixo de 100V, deve-se inspecionar a continuidade da fiação e a integridade das conexões no ECM/PCM. Quedas de 2-4V durante a partida indicam bateria subcarregada ou resistência excessiva nos terminais.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CTX 700 – 2014 – 2015.
Acesso Imediato
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