Pinout do Conector do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CRF 250 R – CRF 250 RX – 2019 – 2020.
Localização Física
Instalado no cilindro do motor, próximo à saída da mangueira do radiador, lado esquerdo.
Cor do Fio / Pinagem
Conector 2P (Preto), Fiação dedicada ao chicote principal
Página no Diagrama
Página 22-15
O sensor ECT é um termistor que envia dados cruciais para a ECU gerenciar o tempo de injeção e o avanço da ignição CC-CDI. Utiliza um conector 2P (Preto) vedado. Problemas neste circuito causam partida difícil a frio, marcha lenta instável (padrão 2.000 ± 100 rpm) e superaquecimento não detectado pela luz de advertência. Em caso de suspeita, o técnico deve remover o conector e medir a resistência interna do sensor: ela deve diminuir conforme a temperatura do motor aumenta. Curto-circuitos na fiação farão a ECU assumir um valor padrão de segurança, geralmente resultando em mistura rica e excesso de fumaça preta no escapamento. Verifique a continuidade dos fios até o conector principal da unidade PGM-FI.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CRF 250 R – CRF 250 RX – 2019 – 2020.
Acesso Imediato
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