Sistema de Aterramento de Potência e Retorno de Ignição via Carcaça do Motor

A carcaça do motor da CRF 250R atua como o condutor de retorno (massa) fundamental para o sistema de ignição por descarga capacitiva (CDI). Dada a ausência de uma bateria neste modelo de competição, a estabilidade da centelha na vela depende da continuidade galvânica de baixa impedância entre o conjunto da embreagem/carcaça e o ponto de aterramento do chassi. Falhas na integridade mecânica das juntas ou oxidação nos parafusos de fixação (torque de 10 N.m conforme pág. 11-3) podem resultar em falhas de ignição em altas rotações ou interrupção do funcionamento devido ao 'floating ground'. O teste de oficina consiste em medir a resistência entre a carcaça do motor e o chassi com um multímetro na escala de 200 Ohms; o valor deve ser inferior a 0.2 Ohms. Qualquer resistência superior indica a necessidade de limpeza das superfícies de contato.