Ponto de Aterramento Principal do Chassi

O sistema elétrico da CRF 250R utiliza o chassi como condutor comum (terra). Todos os componentes críticos, como o ICM, a bobina de ignição e o botão de parada, dependem de uma conexão de baixa resistência com o fio verde (G). A corrosão no ponto de aterramento ou um parafuso solto pode causar comportamentos erráticos, como falhas de ignição difíceis de diagnosticar ou centelha fraca. Em procedimentos de manutenção, é vital lixar a área de contato do terminal com o quadro para garantir metal puro. O teste de oficina envolve a medição de continuidade entre o polo negativo (terra) do componente e um ponto limpo do quadro, onde a resistência não deve exceder 0.2 Ohms. Quedas de tensão aqui degradam todo o desempenho elétrico da moto.