Interface do Circuito do Gerador de Pulsos (Bobina de Pulso) e Estator

Este circuito é responsável por enviar o sinal de sincronismo para a ECU/CDI, permitindo o avanço correto da ignição. Embora os componentes mecânicos da seção 11 não incluam os enrolamentos, a integridade da tampa direita do cárter (Pág. 11-5) e a passagem do chicote são críticas para a proteção contra umidade e interferência eletromagnética. Sintomas de curto ou circuito aberto nesta linha incluem a total ausência de faísca ou o motor 'pipocando' sob carga. O diagnóstico técnico exige a desconexão do terminal do estator e a medição da resistência entre os fios de sinal; o valor padrão de serviço deve estar dentro da faixa técnica especificada (geralmente 180-280 Ohms). A contaminação por limalhas metálicas provenientes de desgaste excessivo na embreagem (Pág. 11-9) pode aderir ao captador magnético, degradando o sinal elétrico.