Circuito de Alimentação do Relé de Carga e Partida Elétrica

Embora a seção 11 trate majoritariamente da transmissão mecânica, o sistema de partida elétrica depende da integridade do aterramento do motor e da conexão positiva do motor de partida. O circuito transporta correntes de pico de até 30A durante o acionamento inicial. A arquitetura da CRF 250F utiliza o chassi e a carcaça do motor (visíveis na desmontagem do cárter) como retorno negativo comum. Quedas de tensão causadas por conexões frouxas na carcaça ou terminais oxidados resultam em 'estalos' do relé de partida ou rotação lenta do motor, frequentemente confundidos com bateria descarregada. O procedimento de teste sob carga (Voltage Drop Test) consiste em colocar as pontas de prova do multímetro entre o terminal positivo da bateria e o terminal de entrada do motor de partida durante o arranque; a queda não deve exceder 0,5V. Repita o teste no lado negativo (carcaça do motor para o terminal negativo da bateria), onde a queda máxima permitida é de 0,2V.