Circuito da Bobina de Excitação e Pulso de Ignição

O circuito da bobina de excitação é responsável por fornecer o sinal de sincronismo e a tensão de disparo necessária para que o CDI comande a centelha na vela de ignição. No sistema da CRF 230 F, este sinal deve ser limpo e constante para garantir a performance em trilhas e competições. Quando esta linha apresenta defeito, o motor pode não ligar, apresentar falhas severas em altas rotações ou apagar subitamente após aquecer. O diagnóstico técnico requer o uso de um multímetro para medir a resistência da bobina de pulso (Pick-up coil) contra o valor especificado no manual (geralmente entre 180 a 280 Ohms). Verifique também a integridade da fiação contra esmagamentos ou interferências eletromagnéticas próximas ao magneto.