Circuito do Regulador e Retificador de Tensão

O sistema de regulagem da CRF 230F é do tipo monofásico shunt, projetado para converter a corrente alternada (CA) do alternador em corrente contínua (CC) para carregar a bateria de 12V-4Ah. A tensão de carga deve ser medida entre os terminais da bateria com o motor a 5.000 RPM, devendo situar-se acima da voltagem de repouso e abaixo de 15,5V. Sintomas de mau funcionamento incluem bateria descarregada constantemente ou lâmpadas do farol queimando por sobretensão. O teste de bancada exige a medição da resistência no conector 4P: a linha de carga (Branca) deve apresentar entre 0,5 e 1,2 Ohms, enquanto a linha de iluminação (Azul) deve registrar entre 0,1 e 1,0 Ohms. A falta de continuidade na fiação verde (terra) impede o funcionamento correto do componente.