Circuito das Bobinas de Ignição Principal e Secundária (Cilindros 1 e 2)

A CRF 1000L utiliza um sistema de ignição redundante com duas velas por cilindro (Principal e Secundária). As bobinas transformam a baixa tensão da bateria em alta tensão (superior a 20kV) para as centelhas. Elas são controladas por transistores dentro da ECM que aterram o circuito primário para gerar o disparo. Se uma bobina falhar, a motocicleta apresentará perda de torque, aumento no consumo de combustível e instabilidade na marcha lenta. Em caso de falha total do par, o motor não funcionará. O teste de bancada exige a medição da resistência do enrolamento primário (0,1 a 0,3 Ohms) e do secundário (sem o supressor de ruídos). É fundamental verificar o pico de tensão com um adaptador de pico de voltagem no multímetro para garantir que a ECM está enviando o comando correto sob condições de partida.