Chicote de Saída e Fiação do Alternador (Magneto Estator)

O chicote do alternador da CR 125 R é o coração do sistema elétrico de ignição, sendo um modelo de competição que não utiliza bateria. Ele transporta a tensão alternada (AC) gerada pelo magneto para alimentar o CDI e o sinal de sincronismo da bobina de pulso. A degradação térmica da isolação dos fios neste ponto é comum devido à proximidade com o cilindro e o sistema de exaustão. Sintomas de falha incluem partida difícil a quente e perda de potência em regimes elevados devido à fuga de corrente. O teste de bancada exige a desconexão dos terminais e a medição da resistência ôhmica das bobinas interna (excitação e pulso), comparando com os valores nominais do fabricante. Deve-se também testar o pico de tensão (Peak Voltage) durante a partida manual com um adaptador de pico de tensão acoplado ao multímetro.