Sistema de Ignição Totalmente Transistorizada

Circuito de alta performance responsável pela centelha na câmara de combustão. A bobina de ignição deve apresentar um pico de voltagem mínimo de 100 V. O sistema opera com ponto de ignição de 8° APMS em marcha lenta. Falhas nesta linha resultam em motor que não liga, falhas em altas rotações ou 'backfire'. O técnico deve verificar a vela CPR8EA-9 com folga entre 0,8 – 0,9 mm. O teste com multímetro deve validar a continuidade do enrolamento primário e a resistência do secundário com o supressor de ruídos. Quedas de tensão no primário indicam falha no driver da ECU ou fiação com alta resistência por oxidação nos terminais.