Circuito de Potência do Motor de Partida

Este circuito é projetado para suportar altas correntes de pico (Inrush Current) necessárias para vencer a compressão inicial do motor de 160cc. Ele é alimentado diretamente pela bateria através de um cabo de bitola larga e acionado por um relé de partida solenóide. A arquitetura exige que a conexão de massa (aterramento) no motor esteja perfeitamente limpa e apertada para evitar quedas de tensão. Sintomas de defeito incluem um estalo seco (clique) no relé sem que o motor gire, ou um giro excessivamente lento que dificulta a ignição. Em diagnóstico, utilize o multímetro na escala DC para medir a queda de tensão entre o terminal positivo do motor de partida e o polo positivo da bateria durante o acionamento; uma queda superior a 0.5V indica resistência excessiva no cabo ou nos contatos do relé. Verifique também o estado das escovas internas.