Circuito de Geração de Energia (Estator e Volante do Motor)

Este sistema é composto pelo estator e pelo volante magnético, sendo responsável por gerar corrente alternada (AC) que será convertida em corrente contínua pelo regulador/retificador para alimentar a bateria e o sistema de injeção eletrônica PGM-FI da CG 125i FAN. A arquitetura de geração é trifásica ou monofásica dependendo da configuração de carga, operando com picos de tensão que variam conforme a rotação do motor. Sintomas de falha incluem luzes oscilantes, bateria descarregada e dificuldades na partida elétrica. Para testes de oficina, deve-se desconectar o plugue do alternador e medir a resistência ôhmica entre as fases (continuidade) e verificar a ausência total de continuidade com a massa (terra). Com o motor em funcionamento, a tensão de saída AC deve subir proporcionalmente ao RPM, atingindo valores superiores a 50V AC em altas rotações.