Circuito de Carga e Estator do Alternador

O sistema de carga utiliza um alternador trifásico com capacidade de 0,16 kW a 5.000 rpm. A bobina de carga deve apresentar uma resistência estritamente entre 0,2 e 1,2 Ohms a 20°C. Este circuito é responsável por converter energia mecânica em AC para que o regulador/retificador mantenha a bateria DTZ5 (12V-4Ah) carregada. Falhas neste componente resultam em fuga de corrente acima de 0,04 mA ou voltagem de bateria abaixo de 12,3V em repouso. O teste de oficina envolve a medição de continuidade entre as fases e a ausência de continuidade com o terra (massa do motor). Sob funcionamento, a voltagem nos terminais da bateria deve subir para aproximadamente 14.5V ao acelerar. Se o estator apresentar cheiro de queimado ou coloração escura nos enrolamentos, a eficiência de carga será insuficiente para o sistema PGM-FI.