Sistema do Regulador e Retificador de Voltagem
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CG 125 Today – CG 125 Titan – CG 125 Cargo – 1983 – 1999.
Localização Física
Fixado à estrutura do chassi, geralmente sob o tanque ou atrás das tampas laterais para dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
W (Branco) - Entrada AC; R (Vermelho) - Saída DC/Bateria; Y (Amarelo) - Farol; G (Verde) - Terra.
Página no Diagrama
Página 16-1, 16-2
Este componente é responsável por converter a Corrente Alternada (AC) gerada pelo alternador em Corrente Contínua (DC) estável para carregar a bateria de 12V 2.5Ah e alimentar o sistema de iluminação. Ele limita a voltagem entre 13.5V e 14.8V em 5.000 RPM. Falhas no regulador podem causar a queima constante de lâmpadas (sobrevoltagem) ou a descarga rápida da bateria (subvoltagem). No diagnóstico de bancada, deve-se medir a voltagem nos terminais da bateria com o motor em funcionamento e acelerado; se a tensão exceder 15V, o regulador está inoperante. Também deve-se testar a continuidade do fio Verde (G) com o terra do chassi para garantir que a carcaça do regulador esteja devidamente aterrada, evitando flutuações de carga.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CG 125 Today – CG 125 Titan – CG 125 Cargo – 1983 – 1999.
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