Sistema de Geração e Alternador de Corrente (Estator)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CG 125 Today – CG 125 Titan – CG 125 Cargo – 1983 – 1999.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, montado internamente na carcaça do motor sob a tampa do magneto.
Cor do Fio / Pinagem
W (Branco), Y (Amarelo), BK/R (Preto/Vermelho) e BU/Y (Azul/Amarelo).
Página no Diagrama
Página 13-5
O alternador da linha CG 125 possui capacidades distintas conforme o ano/modelo: 94W a 5.000 rpm para Today e Cargo, e 96W a 5.000 rpm para modelos Titan. O sistema é composto por bobinas de carga e iluminação. A resistência da bobina de carga deve situar-se estritamente entre 0,3 e 1,1 Ohms. Sintomas de falha incluem bateria que não mantém carga (tensão abaixo de 12.4V com motor ligado) ou farol excessivamente fraco em baixas rotações. Para diagnóstico de bancada, desconecte o conector do alternador e meça a resistência entre o fio branco e o verde (massa). Se a resistência estiver fora da faixa, há curto entre espiras ou abertura no enrolamento. Verifique também a isolação para a massa; qualquer continuidade entre o fio branco e o chassi (fora do padrão especificado) indica estator aterrado inapropriadamente, exigindo substituição imediata do componente para evitar danos ao retificador.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CG 125 Today – CG 125 Titan – CG 125 Cargo – 1983 – 1999.
Acesso Imediato
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