Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)

Este sensor é um termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC), onde a resistência interna diminui conforme a temperatura do motor aumenta. Ele envia um sinal analógico para o medidor de temperatura no painel. Uma falha na linha de sinal (circuito aberto) fará com que o ponteiro do painel permaneça na posição 'Frio'. Um curto-circuito ao chassi fará o ponteiro saltar para a zona 'Quente' instantaneamente. Teste de oficina: Meça a resistência entre o terminal do sensor e o corpo do sensor (ou terminal de massa). Em temperatura ambiente (20°C), a resistência deve ser alta; ao aquecer o motor até a temperatura de operação (80°C-90°C), a resistência deve cair significativamente conforme a tabela técnica de calibração do manual específico.