Circuito de Ignição de Alta Tensão e Vela de Ignição

O circuito de ignição da CG 125 Today/Titan opera através de descarga capacitiva (CDI). A vela de ignição é o ponto final deste circuito, convertendo o pulso de alta tensão (aproximadamente 15kV a 25kV) em uma centelha elétrica para iniciar a combustão. A manutenção exige a verificação da folga entre eletrodos (0,60 a 0,70 mm) e a análise da coloração do isolador cerâmico, que deve apresentar tons de marrom claro. Falhas neste componente ou no supressor de ruídos (cachimbo) resultam em falhas de ignição em alta rotação, perda de potência ou motor que não entra em funcionamento. O teste de oficina envolve a verificação da resistência interna da vela (se for do tipo R) e do supressor (normalmente 5k Ohms), além do teste de arco elétrico entre o cabo de vela e a massa do motor para validar a integridade da bobina.