Circuito de Ativação da Luz de Freio (Interruptores Dianteiro/Traseiro)

Este circuito é do tipo 'alimentação pós-chave' (DC), onde os interruptores são conectados em paralelo para acionar o filamento de 21W da lâmpada traseira. O interruptor traseiro possui um corpo plástico rosqueável para ajuste da sensibilidade de acionamento em relação ao curso do pedal. O interruptor dianteiro é um micro-switch do tipo 'normalmente aberto'. Sintomas comuns de defeito são a luz de freio permanentemente acesa (mola do interruptor traseiro esticada ou switch travado) ou a ausência de sinalização ao frear (contatos oxidados). Para teste, utiliza-se a escala de continuidade do multímetro nos terminais do switch: deve haver continuidade zero apenas quando o freio é acionado. É vital inspecionar o terminal de aterramento (fio verde) na lanterna traseira, cuja falha causa retorno de corrente por outros bulbos.