Módulo de Controle da Ignição (ICM)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CG 125 Titan – KS – ES – Cargo – 2004.
Localização Física
Posicionado sob o assento, próximo à parte traseira do tanque de combustível.
Cor do Fio / Pinagem
Bl/Y (Preto/Amarelo), Bu/Y (Azul/Amarelo), G (Verde), Bl/W (Preto/Branco), Bl/R (Preto/Vermelho)
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O ICM é o cérebro do sistema de ignição por descarga capacitiva (CDI). Ele processa os sinais do gerador de pulsos para disparar a bobina de ignição. É alimentado pela bobina de excitação do alternador (AC). A voltagem de pico de entrada deve ser de no mínimo 100V. Nunca desconecte o ICM com a ignição ligada, pois picos de tensão podem queimar os semicondutores internos. Se a moto não apresentar faísca na vela, o ICM é o principal suspeito após a verificação da bobina e do gerador de pulsos. O ponto de ignição é pré-fixado em 15° APMS a 1.500 rpm e avança eletronicamente até 35° APMS a 4.000 rpm.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CG 125 Titan – KS – ES – Cargo – 2004.
Acesso Imediato
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