Sistema de Ignição e Centelhamento (Vela de Ignição CPR8EA-9)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CG 125 Fan – KS – ES – Cargo – KS – ES – 2008.
Localização Física
Cabeçote do motor, sob o supressor de ruídos (cachimbo), conectado à bobina de alta tensão.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo de alta tensão (Preto), Terminais internos metálicos
Página no Diagrama
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Este subsistema é vital para a combustão interna da CG 125 Fan/Cargo, operando com pulsos de alta tensão gerados pela bobina de ignição. A vela recomendada é a CPR8EA-9 (NGK) para uso padrão e CPR9EA-9 para regimes de alta rotação prolongada. A folga entre os eletrodos deve ser mantida rigorosamente entre 0,8 – 0,9 mm. Falhas neste componente ou no supressor de ruídos resultam em dificuldade de partida, falhas em aceleração (misfire) e carbonização por queima incompleta. O técnico deve inspecionar a coloração do isolador: marrom claro indica queima ideal, enquanto fuligem indica mistura rica. O teste de oficina envolve medir a resistência interna do supressor de ruídos (nominal ~5k Ohms) e verificar a continuidade do cabo de alta tensão, além de testar a centelha contra a massa do motor.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CG 125 Fan – KS – ES – Cargo – KS – ES – 2008.
Acesso Imediato
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