Circuito de Ignição por Magneto e Platinado

Sistema de ignição independente da bateria, operado via magneto. O platinado abre e fecha mecanicamente para colapsar o campo magnético na bobina primária, induzindo alta tensão na bobina secundária para a vela NGK D8ES-L. A folga do platinado e o ponto de ignição são cruciais; falhas resultam em motor 'pipocando', perda de potência ou dificuldade de partida a frio (especialmente crítica na versão a álcool). O teste de resistência da bobina primária deve apresentar valores baixos (0,2 a 1,0 Ohm), enquanto a secundária atinge milhares de Ohms. O capacitor (condensador) deve ser inspecionado quanto a fugas; se houver faiscamento excessivo no platinado, o condensador está avariado. A limpeza das faces de contato do platinado com lixa fina e desengraxante é um procedimento de manutenção preventiva mandatório.