Subsistema de Ignição por Platinado e Condensador

Este sistema utiliza uma arquitetura clássica de ignição por bateria e bobina, onde o platinado atua como interruptor mecânico do circuito primário. A folga do platinado deve ser rigorosamente ajustada entre 0,3 e 0,4 mm para garantir o tempo de permanência (dwell) correto. O condensador, com capacidade de 0,25 ± 10% µF, absorve o arco elétrico nos contatos do platinado, protegendo-os contra erosão prematura e auxiliando no colapso rápido do campo magnético na bobina. Falhas resultam em motor falhando em alta rotação, dificuldade de partida ou ausência de faísca na vela. O teste do condensador exige um medidor de capacitância após descarregá-lo; o platinado deve ser inspecionado visualmente quanto a queimas ou contaminação por óleo.