Circuito do Platinado e Ponto de Ignição Estático

O platinado atua como o interruptor mecânico do circuito primário da bobina de ignição. A folga deve ser mantida rigorosamente entre 0,3 e 0,4 mm para garantir o tempo de permanência (dwell) correto e a sincronia da centelha. Quando os contatos abrem, o campo magnético na bobina colapsa, gerando a alta tensão. Sintomas de desgaste incluem contatos azulados ou picados, indicando falha no condensador, e perda de potência. O ajuste do ponto é feito movendo-se a placa base. O teste de oficina utiliza uma lâmpada de teste conectada entre o fio preto e o positivo da bateria; a lâmpada deve apagar/acender exatamente no alinhamento da marca 'F' do rotor com a referência fixa, indicando a abertura dos contatos.