Circuito de Ignição por Magneto de Baixa Tensão e Platinado

Este sistema de ignição clássico depende da abertura mecânica do platinado sincronizada com o ponto morto superior. A corrente gerada na bobina de força do estator é interrompida pelo platinado, induzindo alta tensão na bobina secundária para a centelha. Defeitos comuns envolvem motor que falha em alta rotação devido ao 'salto' do platinado ou falta de centelha por condensador em curto. O procedimento de oficina exige ajuste da folga do platinado entre 0,30 e 0,40 mm. Utilize um multímetro para testar a resistência da bobina primária (fio preto/branco) que deve apresentar baixa resistência. A substituição do condensador é recomendada sempre que houver centelhamento excessivo nos contatos do platinado.