Circuito Primário da Bobina de Ignição

Transformador de alta tensão que converte o sinal do ICM em faísca para a vela. O circuito primário opera com um pico de voltagem mínimo de 100V. Sintomas de falha incluem motor falhando em altas rotações, dificuldade de partida a frio ou ausência total de centelha. Para teste técnico, utiliza-se o multímetro com adaptador de pico de voltagem conectado ao terminal positivo da bobina e ao terra. Se o pico de voltagem estiver normal mas não houver faísca, a falha reside na bobina ou no cabo de vela. É vital inspecionar o supressor de ruídos contra infiltração de água, que causa fuga de corrente secundária. A integridade física das conexões Bl/Y e o aterramento Verde são determinantes para a eficiência da combustão.