Circuito Secundário do Sistema de Ignição e Velas de Ignição

O circuito secundário de ignição da CBR 900RR opera com alta tensão gerada pelas bobinas de ignição para romper a rigidez dielétrica entre os eletrodos da vela. A folga nominal deve ser mantida entre 0,80 - 0,90 mm. O sistema é projetado para suportar picos de corrente sob alta compressão. Sintomas de falha incluem 'misfire' (falha de ignição), perda de potência súbita e dificuldade de partida a frio. Depósitos pretos indicam mistura rica ou ignição fraca, enquanto eletrodos brancos sugerem superaquecimento da câmara. Para teste, utilize um multímetro para verificar a resistência do cabo de vela (aproximadamente 5k Ohms por metro) e a continuidade do circuito primário da bobina. Sob carga, a tensão deve ser estável para evitar carbonização prematura do isolador cerâmico.