Circuito do Regulador e Retificador de Tensão

Este componente é responsável por converter a corrente alternada (AC) trifásica gerada pelo estator em corrente contínua (DC) estável para o sistema elétrico e recarga da bateria. Ele utiliza tecnologia de curto-circuito de carga para regular a saída em torno de 14.4V. Devido à sua localização, depende do fluxo de ar para não superaquecer. Se o retificador falhar em curto, a voltagem pode subir acima de 16V, danificando a bateria e queimando componentes sensíveis como o ECM. Se falhar em aberto, a bateria não carregará, resultando em parada da moto por falta de energia. O teste de oficina envolve a escala de diodos do multímetro entre os fios amarelos (entrada) e os fios de saída (verde/vermelho). Com o motor a 5.000 RPM, a leitura nos terminais da bateria deve situar-se estritamente entre 13.5V e 15.0V DC.