Circuito de Alimentação de Alta Corrente do Motor de Partida

Este subsistema de alta potência é projetado para suportar picos de corrente necessários para vencer a compressão dos quatro cilindros da CBR 600 F. A porca do terminal deve ser apertada com torque rigoroso de 10 N.m (1,0 kg.m) para evitar arcos elétricos e superaquecimento do pino condutor. Sintomas de falha nesta linha incluem o clássico 'clique' do relé de partida sem rotação do motor, ou partida lenta mesmo com bateria carregada. O teste técnico envolve o uso do multímetro em escala de tensão DC para realizar o teste de queda de voltagem (voltage drop) entre o polo positivo da bateria e o terminal do motor durante o acionamento. Uma queda superior a 0,5V indica resistência excessiva no cabo ou conexões oxidadas.