Circuito das Bobinas de Ignição Direta (Plug-top Coil)

Este sistema utiliza bobinas individuais integradas aos supressores de ruído. Cada bobina deve produzir um pico de voltagem mínimo de 100V no enrolamento primário durante o acionamento do motor. Sintomas de falha incluem motor 'mancando' (operando em menos cilindros), perda de torque e dificuldade de partida a frio. O teste de oficina requer um adaptador de pico de voltagem e multímetro de alta impedância (>10 MOhms). Deve-se verificar a continuidade dos fios de sinal que conectam ao ICM (Azul/Preto, Amarelo/Branco, Vermelho/Azul e Vermelho/Amarelo) e a linha de 12V comum (Preto/Branco). A penetração de água no poço da vela é uma causa comum de fuga de corrente secundária e falha de centelha.