Circuito de Saída do Regulador e Retificador de Tensão

O sistema utiliza um regulador/retificador do tipo curto-circuito para converter a corrente alternada (AC) do alternador em corrente contínua (DC). A voltagem regulada deve situar-se entre 13,0V e 15,5V quando o motor atinge 5.000 rpm com o farol baixo ligado. Este componente é vital para evitar a sobrecarga da bateria, que pode resultar em ebulição do eletrólito, ou a subcarga, que causa falha na partida. Falhas comuns incluem diodos internos em curto, causando fuga de corrente (limite de 1,2 mA), ou falha na regulação, elevando a tensão acima de 16V e danificando a ECU e lâmpadas. O teste envolve medir a tensão nos terminais da bateria com o motor em rotação e verificar a continuidade do fio verde com o terra.