Circuito Secundário de Ignição (Cachimbos e Cabos de Vela)

O sistema de ignição da CBR 600 F2 utiliza bobinas de ignição duplas operando no sistema de centelha perdida. Os supressores de ruído (cachimbos) possuem um resistor interno de 5k Ohms projetado para reduzir a interferência eletromagnética (RFI). A falha no isolamento dos cabos de alta tensão ou rachaduras nos cachimbos permitem o arco voltaico para o cabeçote, causando falhas de ignição ('missfire') sob carga ou em condições de alta umidade. Procedimento de teste: deve-se medir a resistência total do cabo somada ao cachimbo. Se a leitura for infinita (circuito aberto), o resistor interno pode estar queimado. A inspeção visual deve focar em sinais de carbonização (tracking) nos terminais. A instalação correta exige que os cabos estejam firmemente assentados para evitar oxidação por centelhamento interno nos terminais da bobina, o que degradaria permanentemente a capacidade de ignição do cilindro correspondente.