Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)

Este subsistema utiliza um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) onde a resistência diminui conforme a temperatura do motor aumenta. O circuito opera enviando um sinal de referência para o medidor de temperatura analógico. Se o fio de sinal for curto-circuitado à massa com a ignição ligada, o ponteiro deve se deslocar imediatamente para a posição 'H' (Hot/Quente); este teste deve durar poucos segundos para evitar danos ao bimetal do medidor. Sintomas de falha incluem leitura estática no 'C' (Cold) ou movimento intermitente do ponteiro. O teste de bancada exige um multímetro em escala de resistência, medindo a continuidade entre o pino central do sensor e a carcaça, comparando os valores com a tabela de temperatura do manual para identificar desvios de calibração.