Supressor de Ruídos e Capping de Vela de Ignição
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Manual De Serviços – Honda – CBR 600 F1 – 1987 – 1990 – CBR 1000 F – 1987 – 1996.
Dados de Ligação / Especificação Técnica:
O supressor de ruídos (cabo e cachimbo resistivo) possui um resistor interno tipicamente de 5k ohms projetado para eliminar interferências eletromagnéticas (EMI) que afetariam o painel digital/analógico e o sistema de ignição eletrônica da Honda CBR. A falha neste componente resulta em centelha fraca, falhas de combustão (falhas de cilindro), marcha lenta irregular, aumento no consumo de combustível e estalos audíveis no rádio/intercomunicadores próximos. Para testar em oficina, ajuste o multímetro na escala de resistência (Ohms x1k) e meça entre o terminal interno de encaixe da vela e o ponto de entrada do cabo da bobina, obtendo uma leitura nominal próxima a 5 kOhms. Alerta técnico: Nunca puxe o cabo de alta tensão diretamente para remover o supressor; puxe sempre pelo corpo emborrachado para evitar romper o condutor interno de cobre.
Instalados nas extremidades dos cabos de alta tensão vindos das bobinas de ignição, conectados diretamente às velas de ignição no cabeçote do motor.
Cabo de alta tensão revestido em silicone preto com terminal interno cravado
Pág. 177
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Manual De Serviços – Honda – CBR 600 F1 – 1987 – 1990 – CBR 1000 F – 1987 – 1996.
Acesso Imediato
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