Circuito de Carga e Retificação Transistorizado
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CBR 450 SR – 1989.
Localização Física
Instalado no chassi, em área de ventilação para dissipação de calor do dissipador de alumínio.
Cor do Fio / Pinagem
Y (Amarelo - 3 fios), R/W (Vermelho/Branco), BK (Preto), G (Verde)
Página no Diagrama
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O sistema de carga da CBR 450 SR utiliza um alternador trifásico com potência nominal de 0,16 kW a 5.000 r.p.m., acoplado a um regulador/retificador transistorizado não ajustável. Este subsistema converte a Corrente Alternada (AC) gerada pelo estator em Corrente Contínua (DC) para carregar a bateria de 12V 12AH. Sintomas de falha incluem bateria descarregada ou sobretensão (queima constante de lâmpadas). O teste de oficina exige medir a tensão nos terminais da bateria com o motor a 5.000 rpm, devendo registrar entre 13.5V e 15.5V. Deve-se também testar a resistência das bobinas do estator (fios amarelos) que deve ser próxima de 1 Ohm e sem continuidade com a massa (terra).
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CBR 450 SR – 1989.
Acesso Imediato
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