Circuito de Alimentação dos Injetores de Combustível (PGM-FI)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CBR 1100 XX – 1999.
Localização Física
Localizados na galeria de combustível, fixados ao corpo de borboletas sob a caixa de filtro de ar.
Cor do Fio / Pinagem
Br/Y (Marrom/Amarelo), P/W (Rosa/Branco), Y/Bl (Amarelo/Preto), Bu/W (Azul/Branco)
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O circuito dos injetores opera com uma resistência nominal de 13.0 a 14.4 Ohms a 20°C por unidade. O ECM controla o tempo de abertura através de pulsos de aterramento negativos rápidos. Sintomas de avaria no circuito incluem falhas de ignição em cilindros específicos (mis-fire), marcha lenta instável ou motor 'mancando' sob carga. Procedimento técnico: desconecte os terminais e meça a resistência interna para descartar curto interno no enrolamento do injetor. Com a ignição ligada, deve haver 12V constantes em um dos pinos (proveniente do relé de parada). Teste o sinal de pulso do ECM utilizando uma luz de teste de LED (Noid Light) ou osciloscópio para garantir que o driver do ECM está enviando o comando de abertura.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CBR 1100 XX – 1999.
Acesso Imediato
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