Circuito de Sincronização do Gerador de Pulsos de Ignição (Referência de Montagem)

Embora o manual foque na mecânica da embreagem nesta seção, a remoção da tampa do gerador de pulsos (conforme instruído na página 9-14) expõe o sensor indutivo de rotação. Este subsistema é vital para a CBR 1100XX, pois gera os pulsos elétricos que determinam o tempo de centelha e a sequência de injeção de combustível. O sensor é do tipo pick-up coil e funciona por indução magnética através dos dentes do rotor fixado ao virabrequim. Sintomas de falha neste circuito incluem motor que morre após aquecer, dificuldade de partida ou ausência completa de faísca nas velas. Em oficina, deve-se medir a resistência da bobina pulsora no conector de 2 pinos: o valor padrão deve estar entre 400 a 600 Ohms a 20°C. Verifique também a folga (air gap) entre o sensor e o rotor para evitar sinais erráticos.