Circuito de Saída do Regulador e Retificador de Tensão
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CBR 1000F – 1992 – 2000.
Localização Física
Instalado na lateral traseira do chassi, geralmente sob a carenagem da rabeta para dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
R/W (Vermelho/Branco), G (Verde), Y (Amarelo)
Página no Diagrama
Página 14-7 (Pág 240)
Este circuito é responsável por converter a corrente alternada (CA) trifásica proveniente do alternador em corrente contínua (CC) estável para carregar a bateria e alimentar os periféricos. A voltagem regulada padrão deve situar-se entre 12,6V e 15,0V a 5.000 RPM. Falhas neste subsistema manifestam-se através de baterias descarregadas (subcarga) ou lâmpadas queimadas e bateria estufada (sobrecarga). O teste técnico exige um multímetro digital em escala de tensão CC. Deve-se medir a voltagem nos terminais da bateria com o motor aquecido. Se a tensão ultrapassar 15V, o regulador está defeituoso. Se não atingir 12,6V com carga, verifique a continuidade da linha de aterramento e a integridade dos diodos internos da unidade retificadora.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CBR 1000F – 1992 – 2000.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix
