Circuito das Bobinas de Ignição Primária e Secundária (1/4 e 2/3)

A CBR 1000F utiliza um sistema de ignição por centelha perdida, com duas bobinas: uma alimentando os cilindros 1 e 4, e outra os cilindros 2 e 3. A bobina transforma a baixa tensão do ICM em alta tensão (superior a 20.000V) para as velas. Falhas resultam em motor 'mancando' (funcionando em 2 cilindros) ou dificuldade extrema de partida a frio. O teste de resistência do enrolamento primário deve apresentar valores baixos (fios de entrada), enquanto o secundário (cabos de vela) deve apresentar alta resistência em K-Ohms. Verifique a existência de rachaduras no corpo da bobina que permitem fuga de corrente para o chassi, especialmente em condições de alta umidade, o que causa falhas de ignição sob carga severa do motor.