Circuito do Sensor de Posição do Comando de Válvulas (CMP) - Sincronismo de Injeção
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CBR 1000 RR – CBR 1000 RR SP – 2017 – 2019.
Localização Física
Instalado na extremidade esquerda da árvore de comando de escape, com rotor de sinal fixado internamente ao cabeçote.
Cor do Fio / Pinagem
BU/W (Azul/Branco), G/W (Verde/Branco), Y/BU (Amarelo/Azul)
Página no Diagrama
Página 268
O sistema de gerenciamento do motor PGM-FI da CBR 1000RR utiliza o sensor CMP para identificar o tempo de compressão do cilindro número 1, permitindo a injeção de combustível sequencial e o mapeamento de ignição preciso. O rotor do sensor CMP, conforme detalhado nas páginas 268 e 271, deve ser instalado com a marca 'LEFT SIDE' voltada para fora e fixado com torque de 12 N.m e trava química. Falhas neste circuito resultam em partida prolongada, motor operando em 'fail-safe' com limite de RPM ou corte súbito de ignição. O diagnóstico técnico exige a verificação da continuidade entre o conector do sensor e a ECU, além da medição da tensão de pico (mínimo de 0,7V) durante a partida usando um adaptador de pico de voltagem ou osciloscópio.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CBR 1000 RR – CBR 1000 RR SP – 2017 – 2019.
Acesso Imediato
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