Unidade Reguladora e Retificadora de Tensão

Componente crítico que converte a tensão AC trifásica do alternador em DC para carga da bateria. O conector possui três pinos de entrada para os fios amarelos (fases do estator) e saídas para positivo e terra. Uma falha comum neste sistema é o derretimento do conector devido à alta resistência gerada por oxidação. Se o retificador falhar 'aberto', a bateria não carregará, levando à parada da moto por baixa voltagem. Se falhar em 'curto', poderá enviar voltagem excessiva, danificando a ECM e lâmpadas. O teste técnico requer medir a saída de carga (deve estar entre 14.0V e 15.0V a 5.000 RPM) e realizar o teste de diodos no retificador para garantir que não haja passagem de corrente reversa.