Circuito das Bobinas de Ignição Direta (Cachimbo de Vela)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CBR 1000 RR – CBR 1000 RA – 2008 – 2013.
Localização Física
Inseridas diretamente nos dutos de vela do cabeçote, sob a caixa do filtro de ar e as válvulas PAIR.
Cor do Fio / Pinagem
Cores variáveis por cilindro (Ex: Y/Bu, Bu/W, B/W, G/W)
Página no Diagrama
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Este sistema utiliza bobinas individuais integradas (coil-on-plug) que operam em alta tensão convertida a partir do sinal de baixa tensão da ECU. Cada bobina possui um circuito primário e secundário. Sintomas de falha nestas unidades incluem 'missfire' (falha de ignição) em cilindros específicos, perda de potência sob carga e instabilidade na marcha lenta. Para teste de oficina, deve-se medir a resistência do enrolamento primário (valores baixos em torno de 1.0 - 2.5 Ohms) e verificar se há continuidade para a massa, o que indicaria um curto-circuito interno. É crucial garantir que os conectores estejam travados, pois vibrações podem causar arcos elétricos que queimam os transistores de saída da ECU. A substituição deve ser feita preferencialmente em conjunto para garantir uniformidade na centelha.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CBR 1000 RR – CBR 1000 RA – 2008 – 2013.
Acesso Imediato
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