Cabo de Potência e Aterramento do Motor de Partida

Este circuito é projetado para suportar correntes de pico superiores a 100A durante o torque inicial de partida. O aperto da porca do terminal (12 N·m) é crítico; conexões frouxas geram resistência de contato e calor extremo, impedindo o motor de girar ou causando 'estalos' no relé de partida. O teste de queda de tensão (Voltage Drop) deve ser executado com o multímetro em Volts DC: meça entre o polo positivo da bateria e o terminal do motor durante o arranque; a perda não deve exceder 0.5V. Cabos com isolação ressecada ou zinabre interno devem ser substituídos, pois a alta resistência impede que a corrente nominal de projeto atinja as escovas do motor de partida.